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    • 历时8小时,京沪、京广线接入北京在建最大铁路枢纽!

      历时8小时,京沪、京广线接入北京在建最大铁路枢纽!
      8月30日18时36分,随着K5222次列车从新建丰台站站房内穿行而过,标志着丰台站站前过渡工程京沪线、京广线拨接施工顺利完成,
      丰台站改建工程也进入到全面施工阶段,同时为2021年底丰台站开通运营奠定了坚实的基础。



      当天的拨线施工从10时开始,于18时全部完成,比预计的时间提前了大约半个小时,而工程难度在北京所有的拨线施工中也属罕见。

      历时8小时,京沪、京广线接入北京在建最大铁路枢纽!

      新建丰台站站房区域由于覆盖既有京广线、京沪线4条普速铁路,这些线路每天有大量车次通行,因此改建工程施工分为一期和二期两部分。一期位于既有线南侧,二期位于既有线北侧。由于一期北部的站房主体及内部普速铁轨在近期完成施工,因此具备条件将该路段既有线路拨入站房内部运行,从而拆除该路段旧的既有线铁轨,展开二期施工
      。因此,此次拨线施工是丰台站改建工程的过渡性工程,具有重要意义。

      历时8小时,京沪、京广线接入北京在建最大铁路枢纽!
      历时8小时,京沪、京广线接入北京在建最大铁路枢纽!

      本次京沪线、京广线拨线是铁路最高等级的一级封锁施工,线路拨接完成后,旧线路将进行拆除,开始进行丰台站北侧站房、旅客通道、行包地道等结构施工,为2021年底开通运营提供坚实保障。



      历时8小时,京沪、京广线接入北京在建最大铁路枢纽!

      据中铁六局丰台站改指挥部党工委书记孟国利介绍,
      施工现场共组织4000余名作业人员、50余台大型机械设备,在规定的时限内完成京广线、京沪线四条铁路线2公里21个拨接口的施工任务,同时开通66组道岔,完成通信、信号、接触网、电力“四电”施工任务,使计算机联锁设备、接触网投入使用。

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      “本次封锁施工,时间紧、任务重,就像是为京广线、京沪线做外科手术,工序繁、工种多,现场场地狭窄、环境复杂,施工进度、安全质量要求非常严格,需要10多个单位协调配合,各专业交叉作业频繁,不能有任何纰漏,我们必须在有效施工时间内一次完成。施工流程像节目脚本一样,精确到分钟,责任人就像演出催场人员一样,密切关注每个施工环节。”中铁六局北京丰台站改工程现场项目经理高海兵说。

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      据新丰台站站房建设施工单位中铁建工集团相关负责人介绍,在丰台站一期北区站房结构施工过程中,严格坚持“样板施工”“首件验收”质量把控流程,自7月13日以来,用时46天按期完成了5-9站台10-15股道区间内35000平米的混凝土顶板基础处理、喷涂,140根线间钢柱3次喷涂作业,安装吊挂平台400延米、管廊内各类管道1950米,完成电气专业穿线73000米,站台帽石铺装15711平米,有力确保了“8.30”京沪线、京广线拨线施工的顺利实施。

      下一步,
      丰台站改建工程二期将于9月中旬破土动工,中铁建工承建的丰台站改建工程将全面摁下快进键。

      历时8小时,京沪、京广线接入北京在建最大铁路枢纽!

      北京铁路枢纽丰台站改建工程是我国首座采用高速、普速客运车场重叠布置的大型客站,总规模为17台32线,站房40万平方米,配套建设机务折返段、客车整备所、动车运用所等,地下引入北京地铁10号线和16号线,形成高铁、普速铁路、公路、地铁四位一体的立体交通方式,
      建成后的丰台站将成为首都最大的铁路综合交通枢纽,承担京广高铁、京港台高铁以及丰沙、京原、京沪线、京九线及市郊铁路等多条线路始发终到作业,对于优化首都交通运输结构,完善首都综合交通体系,带动社会经济发展将起到重要作用。
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      来源:BTV新闻(记者 刘旭)

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